Определен облик перспективной многоразовой ракетно-космической системы.
В рамках совместного проекта Фонда перспективных исследований (ФПИ), корпорации «Роскосмос» и Объединенной авиастроительной корпорации завершен аванпроект возвращаемого ракетного блока многоразовой ракетно-космической системы сверхлегкого класса. Система предназначена для вывода на солнечно-синхронную орбиту полезной нагрузки массой до 600 килограммов.
При проектировании использован технологический задел проекта многоразового ускорителя «Байкал». Схема работы системы предусматривает отделение первой ступени ракеты-носителя на высоте 59-66 километров и её возвращение в район старта с посадкой на обычную взлетно-посадочную полосу. В базовой конструкции возвращаемого блока будут применены поворотное прямоугольное крыло большого размаха и классическое хвостовое оперение. При возвратном полете к месту старта используется модифицированный серийный турбореактивный двигатель.
По словам руководителя проектной группы ФПИ Бориса Сатовского, в рамках проведенного аванпроекта проанализирован большой объем информации и накопленный научно-технический задел по возвращаемым ступеням. Проведено сравнение нескольких альтернативных аэродинамических компоновок и произведены расчеты газодинамики и теплообмена изделия на возвратной траектории. Инженерно-конструкторские проработки показали достаточную технологическую готовность к созданию демонстратора.
По предварительным расчетам стоимость вывода полезной нагрузки многоразовой системой будет в 1,5-2 раза ниже, чем у обычных ракет подобного класса. Каждый управляемый блок рассчитан на 50 полетов без замены маршевых двигателей, работающих на криогенном топливе «жидкий кислород — сжиженный метан». Запуск предполагается осуществлять с мобильных пусковых комплексов.
Лётные испытания демонстратора системы намечены на 2022 год.
http://fpi.gov.ru/press/news/opredelen_oblik_perspekt..
https://ru.wikipedia.org/wiki/Байкал-Ангара
Примечание Открытого космоса: очевидно, что масса полезной нагрузки выбрана не из коммерческого спроса на рынке, а просто с опорой на ранее созданный задел по возвращаемой ступени, которую предполагали использовать как боковой ускоритель ракеты “Ангара”. Ракета практически не имеет мировых аналогов, т.к. никто не строит ракет в этом весовом диапазоне. Возможно, получится повысить её грузоподъемность, запуская с самолета, но это скажется на стоимости. В целом, как инженерный проект, это интересно для накопления опыта, но коммерческие перспективы туманны.