Сейчас Китай — мировой лидер по ракетным пускам. В 2019 году успешно осуществил 32 запуска, в то время как США и Россия — только 27 и 25 соответственно. Надёжность китайских ракет-носителей никогда не вызывала сомнений в мировом сообществе. Например, до марта 2020 года ракета Long March-3B произвела 66 запусков, только два из которых оказались частично неудачными. Однако две аварии за месяц — Long-March-7A в середине марта и Long March-3B со спутником Palapa-N1 в начале апреля — нанесли серьёзный удар по репутации китайской космической промышленности. В этой статье мы проанализируем последствия неудачных запусков для Китая, а также разберёмся, какие могут быть дальнейшие его действия в свете данных событий.
Амбиции Китая на мировом рынке спутниковой связи
Международные амбиции Китая в спутниковой отрасли напрямую связаны с государственной инициативой «Один пояс — один путь» (一带 一路). Это глобальный проект Китая, который направлен на строительство и финансирование логистической, энергетической, информационной инфраструктуры по всей территории Евразии. Одно из направлений инициативы «Один пояс — один путь» — проект «Пространственного информационного коридора» (Spatial Space Corridor, SSC). Он предполагает запуск группировки спутников для обеспечения широкополосной связи, улучшения навигации и решения других задач в сфере телекоммуникаций не только в Китае, но и по всему миру.
Для реализации проекта SSC Китай предоставляет другим странам интегрированное предложение: страна создаёт наземную инфраструктуру, разрабатывает спутники и запускает их на собственных ракетах. Это снижает конечную стоимость услуг спутниковой связи для страны-покупателя, а также даёт мощный импульс для развития китайской космической отрасли. Все космические предприятия Китая, которые участвуют в создании «интегрированного предложения», входят в структуру Китайской аэрокосмической корпорации (CASC).
За изготовление и пуск китайских ракет-носителей отвечают Шанхайская академия космических полётов (SAST) и Китайский исследовательский институт ракетной техники (CALT), а Китайская академия космических технологий (CAST) разрабатывает спутники. Созданием наземной инфраструктуры занимается большое количество различных компаний, например, APT Satellite Holdings Limited (APT), Asia Pacific Mobile Telecommunications Satellite (APMT) и другие. Несмотря на то что APT и APMT базируются за пределами материкового Китая, их контрольный пакет принадлежит китайским правительственным организациям. Важную роль в проекте SSC играет китайская государственная корпорация Great Wall Industry Corporation (Great Wall). Она выполняет роль интегратора заказов по всей производственной цепочке и отвечает за коммуникацию и заключение контрактов с иностранными клиентами.
Чтобы сделать свое «интегрированное предложение» более доступным, Китай (помимо технических решений) предоставляет менее развитым странам финансовую поддержку, обучение персонала и страхование рисков. Финансирование проектов происходит либо в формате займов от китайских государственных и коммерческих банков (например, для Шри-Ланки, Беларуси и Индонезии), либо через покупку доли у местных операторов (таких как нигерийский NigComSat). Часто поддержка в спутниковых проектах позволяет Китаю получать преимущества в других отраслях. Так, шриланкийская Supreme Group, которая помимо спутникового оператора владеет горнодобывающей компанией, позволила китайской Beijing Aerospace Great Wall Minerals Corporation начать добычу на своих рудниках в обмен на финансовую поддержку от Great Wall.
Индонезия — это одна из ключевых стран для реализации глобального проекта Китая. На более чем 17 тысячах островах индонезийского архипелага проживает около 270 миллионов человек. Большая часть населения Индонезии, особенно в сельской местности, не имеет доступа к интернету и телевидению. Это делает страну огромным рынком для услуг спутниковой связи. Кроме экономической целесообразности, индонезийский проект также важен для Китая по политическим причинам. Присутствие китайских спутников над крупнейшей страной в Юго-Восточной Азии поможет Китаю укрепить военное присутствие в Южно-китайском море.
Рынок спутниковой связи в Индонезии
Индонезия — это не самое технологически развитое государство, однако в сфере спутниковой связи она уже давно входит в число лидеров. Страна запустила свой первый спутник Palapa-A1 на ракете Delta в 1976 году, его изготовлением занималась компания Boeing. Запуск второго спутника — Palapa-A2 состоялся уже через год, в результате чего Индонезия создала единую инфраструктуру для видеовещания и телекоммуникационных услуг.
В 1980-х годах стартовала новая серия спутников Palapa-B. При запуске одного из них произошло действительно удивительное событие в истории мировой космонавтики. Когда Palapa-B2 не смог достичь расчётной орбиты, на низкой околоземной орбите его спасли астронавты на Space Shuttle и вернули на Землю. После этого инженеры отремонтировали спутник и запустили его снова как Palapa-B2R.
В 1990-х и 2000-х годах спутниковая связь в Индонезии стала развиваться ещё более быстрыми темпами. На сегодняшний день Индонезия — это одна из немногих стран в мире с несколькими национальными спутниковыми операторами — Indosat Ooredoo, Pasifik Satelit Nusantara и PT Telkom. Из-за того, что создание на архипелаге инфраструктуры кабельного интернета очень затратно, на индонезийском рынке возрос спрос на спутники с высокой пропускной способностью (high-throughput satellite, HTS). Это увеличило доступные спутниковые мощности и снизило удельные затраты на их использование в расчёте на каждого жителя Индонезии.
Таблица ниже показывает текущие и планируемые спутниковые проекты в Индонезии. С 2018 по 2023 года прирост ёмкости высокоскоростных спутников над территорией Индонезии составит не менее 200 Гбит/с, прежде всего, за счёт масштабного проекта SATRIA. Большая часть новых спутников должна обеспечить вещание для школ, больниц и административных зданий в сельских регионах за пределами главного острова Ява. Также в ближайшее время Индонезия и Китай могут подписать крупный контракт на запуск спутника PSN-7 ёмкостью более 100 Гбит/с. По сравнению с такими масштабными проектами, как SATRIA или PSN-7, недавняя авария спутника Palapa-N1 ёмкостью всего 10 Гбит/с не будет для индонезийского рынка большой потерей. Дефицит мощностей будет краткосрочным.
Кто заплатит за Palapa-N1?
Влияние аварии спутника Palapa-N1 на экспорт космических услуг Китая, вероятно, будет иметь долгосрочный характер. Неудачный запуск Palapa-N1 — это уже второй случай менее чем за год, когда китайская ракета не смогла вывести на орбиту полезную нагрузку для Индонезии. В августе 2019 года спутник ChinaSat-18, который охватывал достаточно существенную площадь на территории Индонезии в Ku-диапазоне, также не вышел на расчётную орбиту.
До Palapa-N1 у Китая уже случались неудачные запуски экспортных спутников. В 2007 году произошла авария нигерийского спутника Nigcomsat-1, после которой Китай бесплатно вывел на орбиту заменяющий спутник Nigcomsat-1R. Недавно с орбиты сошёл другой спутник китайского производства — венесуэльский Venesat-1, которой прослужил 12 лет из 15 заявленных. Планы по его замене пока неизвестны. Благодаря схеме «интегрированного предложения» при аварии спутника все риски берёт на себя не заказчик, а поставщик в лице компании Great Wall.
В открытых источниках пока нет точной информации, сколько потратили китайские компании на создание и запуск спутника Palapa-N1. По своим свойствам, размеру и назначению Palapa-N1 сравним с аппаратом ChinaSat-18, который Китай разработал менее года назад. Так как стоимость ChinaSat-18 оценивают в 250 миллионов долларов США, можно предположить, что затраты на Palapa-N1 составили около 225-275 миллионов долларов США. Аналогично с другими неудачными запусками экспортных спутников, стоимость Palapa-N1 будут компенсировать крупные китайские страховые компании, такие как Народная страховая компания Китая (PICC) или компания Ping An.
Сохранит ли Китай «лицо» своей космической отрасли?
Китайский стиль ведения бизнеса славится своей аутентичностью и наличием особенностей, которые не свойственны для других мировых культур. Например, в Китае очень ценится важность сохранения своего «лица» (面子), то есть репутации в глазах других людей. Особенно ярко это проявляется в отношениях с клиентами — если компания теряет свое «лицо», то в большинстве случаев бизнесу приходит конец. Сейчас китайская космическая отрасль очень близка к тому, что «потерять свое лицо».
Экспортные поставки спутников играют огромную роль для реализации китайского проекта «Пространственного информационного коридора». С 2010 года крупные китайские спутники для геостационарной орбиты закупили такие страны, как Беларусь, Лаос и Боливия. Благодаря «интегрированному предложению» и мощной государственной поддержке, Great Wall имеет хорошие шансы, чтобы выйти на рынок стран Юго-Восточной Азии, Африки и Латинской Америки. Однако если у клиентов возникнут вопросы к качеству ракет-носителей, Китаю будет очень сложно продать свои услуги на зарубежном рынке.
Для китайской космической отрасли наступают очень непростые времена. За последний год случилось четыре аварии с участием китайских космических компаний. Поэтому страны, которые раньше были заинтересованы в проекте «Пространственного информационного коридора», теперь будут более скептически относиться к заключению новых контрактов с Китаем. Это станет большим ударом для экспорта услуг спутниковой связи Китая. В подобной ситуации единственной беспроигрышной стратегией китайских компаний будет форсирование экспортных проектов, по которым Китай уже заключил контракты, например, NigComSat-2,3 (Нигерия), Thaicom-9 (Таиланд) и Techo-1 (Камбоджа). Возможно, именно от успеха этих проектов будет зависеть, сможет ли китайская космическая отрасль сохранить свое «лицо» на мировом рынке.
Автор: Blaine Curcio
Соавтор: Калинин Денис
Оригинал статьи опубликован на сайте Westeastspace.com